Prvi električni automobil Xiaomi SU7 i službeno su predstavljene tehnologije tvrtke. Ali koliko je koštao razvoj automobila? Ovo je izravno otkrio suosnivač Xiaomija, Lei Jun.
Xiaomi SU7 zapošljava do 3400 inženjera
Prije samo nekoliko dana CEO tvrtke Xiaomi gostovao je u CCTV emisiji “Jedan na jedan”. U njemu je uglavnom raspravljao o temi elektromobilnosti i njezinoj povezanosti s kineskim društvom.
Danas obilježavamo 1000. dan otkako smo najavili ulazak u industriju električnih vozila. Uzbuđen sam što mogu podijeliti s vama da je naše putovanje poduzelo veliki korak s lansiranjem tehnologije Xiaomi EV, koje dolazi 28. prosinca.
U prvim danima, EV tim i ja imali smo maratonsku sesiju tri dana...
— Lei Jun (@leijun) Prosinac 25, 2023
A kada mu je moderator postavio pitanje o tome da je Elon Musk rekao da bi bilo zanimljivo natjecanje kada bi Xiaomi ušao na tržište električnih vozila, Lei Jun je uzvratio da Xiaomi ima puno prirodnih prednosti u proizvodnji električnih automobila, s obzirom na činjenicu da taj današnji pametni vozila su u biti križanac između automobilske industrije i industrije potrošačke elektronike.
"Predsjednik automobilske tvrtke rekao mi je da su pametna električna vozila u osnovi veliki pametni telefoni s četiri kotača, što ukazuje na visoku razinu integracije između dviju industrija", rekao je Lei Jun za CCTV.
Ulaganje na razini od 10 milijardi juana
Ako se vratimo tri godine unatrag, tijekom tog razdoblja, Jun je tvrdio da je izgradnja automobila prilično težak zadatak i imao je dovoljno poštovanja prema industriji. Bio je predan poštivanju standarda, au isto vrijeme želio je iznenaditi u smislu korištenja naprednih tehnologija u automobilskoj industriji.
Osim toga, Lei Jun je odlučio prihvatiti tzv strategija "deset puta veća investicija". Kao primjer, rekao je da tradicionalne automobilske tvrtke obično ulažu oko 300-400 zaposlenika i 1-2 milijarde kineskih juana kao fond za proizvodnju vozila.
Na temelju ove pretpostavke, prvo vozilo tvrtke Xiaomi razvija više od 3400 inženjera. A troškovi istraživanja i razvoja iznose nevjerojatnih 10 milijardi juana. Usporedbe radi, ta svota iznosi oko 1,3 milijarde eura. Stoga predstavlja više od deset puta veći investicijski i proizvodni fond u usporedbi s tradicionalnom automobilskom tvrtkom.
“Nakon takvog povjerenja, učinio sam to s odlučnim stavom.” nastavio je Lei Jun. Međutim, također je izrazio zabrinutost zbog prodaje električnih automobila Xiaomi, jer "možda u početku neće biti popularni i nitko ih neće kupiti." Ali, naprotiv, također se zabrinuo da bi ih "svi mogli htjeti kupiti, ali morat će čekati godinu ili dvije (na isporuku)."
Kineski proizvođač prekinuo je razdoblje pada
S obzirom na trenutnu situaciju općeg makroekonomskog pritiska u Kini, kao iu inozemstvu, je li za Xiaomi prerizično ulagati velika sredstva u istraživanje i razvoj? Lei Jun smatra da što je veći iznos uložen u teškim uvjetima, to je lakše postići očekivane rezultate. A uz to i oživljavanje cijele domaće tržnice.
Imamo i podatke iz financijskog izvješća. Otkrili su da je ukupni prihod Xiaomi Grupe u trećem tromjesečju dosegao 70,9 milijardi juana (oko 10 milijardi američkih dolara), blagi godišnji porast od 0,6%. Unatoč maloj stopi rasta, to znači da je Xiaomi konačno okončao šest uzastopnih kvartala pada performansi i vratio se rastu.
Osim toga, trenutačno se ne mijenja plan masovne proizvodnje i pokretanja prodaje Xiaomi automobila tijekom sljedeće 2024. godine. Konferencijom za novinare završene su sveukupne pripreme prije lansiranja. Mi smo to mapirali za vas u zasebnom članku.
Sviđa li vam se električni automobil iz Xiaomi? Također pratite našu web stranicu Xiaomi Planet, naša grupa na Telegramu pun aktualnih članaka, pretplatite se na novosti i pridružite nam se našoj Facebook grupi.
