Xiaomi na događaju u prosincu za nadolazeći električni automobil Xiaomi SU7 otkrio tehnologije koje će se koristiti u proizvodnji automobila. Kineski div želi postati lider na mnogim područjima, odnedavno i na području elektromobilnosti.
Nakon jako dugo 1003 dana kontinuiranog razvoja i 1,5 milijardi dolara u R&D u minuti Xiaomi nam otkriva što se može očekivati od njihovog prvog električnog vozila.
Elektromotori s nevjerojatnim parametrima
Krenimo od samog elektromotora. Xiaomi na predstavljanju nije bila tajna da želi biti bolji od samog Tesle. Svoj razvijeni motor naziva HyperEngine i varijanta s oznakom V6s dopire do 21 okretaja u minuti. Razvijena su dva motora koji su već u procesu masovne proizvodnje.
- HyperEngine V6 – 299 KS, 220 kW, 400 Nm, 400 V
- HyperEngine V6s – 374 KS, 275 kW, 500 Nm, 800 V, 6,78 kW/kg
Usporedbe radi, spomenimo performanse motora u natjecateljskim sportskim električnim automobilima.
- Karirani model Tesla – 20 o/min, 000 Nm, 480 kW, 253 kW/kg
- Porsche Taycan Turbo – 16 o/min, 000 Nm, 610 kW, 370 kW/kg
Crta V6 bio je vrlo ugodno iznenađenje, ali onda je tvrtka otkrila HyperEngine V8s sa zapanjujućim brojem okretaja na razini do 27 okretaja u minuti.
- HyperEngine V8s – 578 KS, 425 kW, 635 Nm, 10,14 kw/kg učinkovitost 98,11%
Osim toga, Xiaomi još uvijek radi na najsnažnijoj verziji motora ikada HyperEngine od karbona s nevjerojatnim brojem okretaja od 35 okretaja u minuti, koji se još uvijek testira i ne zna se kada bi mogao krenuti u proizvodnju.
Napredna vučna baterija
Bitan dio električnog automobila je pogonska baterija. Onaj koji će koristiti vozilo iz Xiaomi, imat će napetost 871 V. Baterija je dizajnirana tako da ne zauzima previše mjesta, a kabina električnog automobila ostaje prostrana. Xiaomi naziva ovu tehnologiju za smanjenje prostora koji zauzima baterija CTB.
Kapacitet baterije je 150 kW s potencijalnim rasponom 1200 km. Ako ste iole upoznati s električnim automobilima, onda znate da je postići tako nešto u električnom automobilu namijenjenom masovnom tržištu trenutno nezamislivo, posebice sa stajališta pristupačnosti i drugih čimbenika koji utječu na rezultirajući doseg. Xiaomi tvrdi da kapacitet 150 kW može se postići zahvaljujući korištenim kemijskim ćelijama, ali je cijena previsoka.
Umjesto toga, kapacitet je realniji 132 kW s navedenim rasponom od cca 1000 km, što je također izrazito optimistično. Sa stajališta sigurnosti, proizvođač postavlja visoke zahtjeve za sigurnost akumulatora, navodno najviše na tržištu. Inženjeri su se pobrinuli da ne dođe do paljenja ili drugih opasnih situacija ako su baterije uronjene u vodu u fazi potpunog punjenja.
Stanice su zaštićene od prodora vode 17-slojni zaštitni sustav. Rashladna površina ima sadržaj 7,8 m2, što je prema navodima proizvođača do četiri puta veće površine u odnosu na prosjek na tržištu. Poznato je da litijeve baterije imaju problema s radom kada su hladne.
Bilo da se radi o baterijama u telefonu, automobilu ili drugom elektroničkom uređaju, kada je njihova temperatura ispod 0 °C, rezultirajuća trajnost je vidljivo lošija. Xiaomi pobrinuo se da prijenos topline bude učinkovit i tako omogućio rad baterije bez značajnijih problema.
Prema proizvođaču, domet njihova električnog automobila po hladnom vremenu bit će među najboljima na tržištu. Dok konkurencija još uvijek optimalno upravlja temperaturama do -15 ° C, Xiaomi SU7 ne bi trebalo imati problema do -20 °C.
Što se punjenja tiče, Xiaomi je razvio jedno iznimno brzo 800V HyperCharge punjenje, zahvaljujući kojoj samo za 5 minuta punjenja automobil postiže domet od 220 km. Za samo 510 minuta punjenja postiže doseg od 15 km.
Detaljna fotogalerija Xiaomi SU7 dizajna:
Radari, inteligentni sustavi i HyperOS ekosustav
Implementacija naprednih radarskih sustava za pomoćnika pri parkiranju i za pomoćnike koji se koriste tijekom vožnje bit će samo po sebi razumljiva. Automobil će imati raspon od prepoznavanje okoline do 250 metara.
Raspoređivanje HyperOS znači i dolazak novog ekosustava uređaja iz radionice ove tvrtke. Xiaomi SU7 s njim je također jako lijepo komunicirati Xiaomi pametni telefon i njegov zaslon će sadržavati već poznato grafičko sučelje.
HyperOS omogućit će pametnom telefonu komunikaciju s električnim automobilom, a nakon ulaska u automobil korisnik će imati na raspolaganju svoje omiljeno okruženje s omiljenim aplikacijama. Telefon će se automatski povezati s automobilom putem Wi-Fi mreže.
Zaslon s infotainmentom je modularan i ispod njega će se moći spojiti, primjerice, hardverske tipke ili tipkovnica.
Pametna kabina i povezanost
Tijekom vožnje Xiaomi također naglašava uzornu povezanost, što je rezultiralo Smart Cabin. Nalazi se u vozilu 16,1" dodirni 3K zaslon (16:10) sa softverom HyperOS izravno je povezan s vašim Xiaomi pametnim telefonom, a interakcija s obavijestima s vašeg pametnog telefona ili upravljanje aplikacijama je nešto što se podrazumijeva. Kontrole su vrlo slične onima koje poznajete na pametnom telefonu.
Za brze reakcije na kontrolnoj ploči pobrinut će se čip Snapdragon 8295 od Qualcomm. Moderan dizajnerski dodatak je i veliki Heads-Up zaslon, rotirajuće putno računalo koje se samopodešava nakon pokretanja, kao i mogućnost povezivanja Xiaomi tableta s HyperOS na stražnja sjedala, koja će također dobiti komande za samo vozilo.
Autonomna vožnja i navigacija u cestovnom prometu
Xiaomi također razvija tehnologiju autonomne vožnje s elementima prepoznavanja trake, samostalnog parkiranja s točnošću od 0,05 m i izbjegavanja opasnih objekata. Algoritam također može detektirati snijeg i kišu u izazovnim vremenskim uvjetima, pritom ne zaustavljajući vozilo misleći da kiša iz kamiona u prometu predstavlja prepreku.
Uz nevjerojatnu algoritamsku snagu i moćnu računalnu platformu, spremni smo za uspjeh. Uvjereni smo da ćemo do 2024. postići naš cilj da budemo vodeći u pametnoj vožnji.#XiaomiEVPokretanje tehnologije pic.twitter.com/AYNCCiu8hm
- Xiaomi (@Xiaomi) Prosinac 28, 2023
Riječ je konkretno o tzv "BEV" tehnologija, koje Xiaomi prati Okruženje od 360° oko vozila. Ova tehnologija također snima objekte visine 1 metar, kao npr privremeni prometni znakovi, semafori ili rampe debljine 0,1 m.
No, za vozilo je također važno poznavati dionice cesta kojima se vozi. Kineski proizvođač radi na skeniranju najvećih gradova u Kini, no vrlo je teško prikupiti skenove svih gradova. Navigacija vozila može prepoznati radove na cesti i izbjeći privremena ograničenja.
Proizvodnja električnog automobila na robotskoj liniji
Technológia HyperCasting. O čemu se radi? Xiaomi proširuje svoje linije robota na 840 m², s tri rezervna sustava u slučaju kvara i ukupnom težinom od 9100 tona.
Temelj kvalitetne obrade električnog automobila su visoki tehnološki standardi proizvodnje, kojima kineski proizvođač daje veliki prioritet.
Kineski proizvođač također je razmišljao o snazi i cjelovitosti strukture. Okvir električnog automobila dizajnirao je tim stručnjaka za optimalnu krutost tijekom dugotrajne vožnje, kao iu slučaju neželjenog sudara, kako bi se osigurala izuzetna sigurnost posade.
Dakle, što mislite o ovoj nevjerojatnoj vijesti iz Xiaomi i njihov prvi električni automobil? Također pratite našu web stranicu Xiaomi Planet, naša grupa na Telegramu pun aktualnih članaka, pretplatite se na novosti i pridružite nam se našoj Facebook grupi.
Čim saznamo službenu dostupnost automobila Xiaomi SU7, poslat ćemo vam e-mail! 👇
