O tome da je Xiaomi 28. ožujka 2024. u potpunosti predstavio svoj prvi SU7 električni automobil, već smo vas obavijestili. Sada na temelju popularna recenzija od Teleskop, popularnom YouTube kanalu usmjerenom na automobile iz Kine, evo detaljnog pregleda svega što trebate znati o prvom električnom automobilu na svijetu koji je napravio proizvođač telefona.
Najnoviji članci o Xiaomi SU7 također u Telegramu
Koji model se testira?
- Xiaomi SU7 Max
- 101 kWh 800 V
- 2205 kg, 673 KS, 4WD
- 680 km WLTP (doseg prema europskom testnom ciklusu)
- Cijena (u Kini): 42 $ / 000 €
Xiaomi SU7 je sportska limuzina na baterije s tradicionalnim proporcijama. Iako se dizajn na prvi pogled može činiti sumnjivo poznatim i budi sličnost s Porscheom, Xiaomi SU7 ide svojim putem na nekoliko načina, no o tome više u narednim retcima.
Profinjen interijer i dobar pogled
Kada se Xiaomi SU7 "upali", zaslon na ploči s instrumentima svijetli i gasi se. Upravljač je vizualno i taktilno vrlo sličan volanu v Porsche. Sličnost ne samo upravljača ne mora se shvatiti potpuno negativno. Zahvaljujući Xiaomiovoj nižoj cijeni, možete posjedovati "jeftini" Porsche.
Zahvaljujući niskom prednjem dijelu i tankom A-stupu, iz kabine električnog automobila moguće je vidjeti točno ispred haube. Pogled prema naprijed, odnosno koliko dobro vozač vidi cestu ispred automobila, podsjeća YouTuber sportski automobili s motorom smještenim u sredini, koji imaju niski položaj vozačevog sjedala i široke blatobrane. Vozač se tada osjeća kao da je u "centru zbivanja", a između ostalog to rezultira i boljom upravljivošću.
Infotainment je ono što SU7 izdvaja od ostalih električnih vozila
Interijer SU7 prvenstveno misli na vozača, što se odražava u rasporedu kontrola i intuitivnost infotainment sustav. Potonji u stvarnosti izgleda ludo dobro, čak i za standarde kineskog tržišta koje već ima vrlo jake softverske igrače na tržištu.
Sustav nije samo "CarPlay na steroidima", ali zahvaljujući zrcaljenju zaslona pametnog telefona u stvarnom vremenu na glavnom dodirnom zaslonu sa 60 fps nudi potpunu integraciju mobilnog telefona sa sustavom vozila. To znači da korisnik može koristiti svoje aplikacije udobno kao da drži telefon u ruci.
Držači za tablete samo su vrh ledenog brijega. Oni nisu samo pasivni dodaci, oni jesu potpuno integrirani u sustav vozila. Također omogućuju putnicima na stražnjim sjedalima upravljanje raznim funkcijama vozila, poput klima uređaja, multimedijskog sadržaja ili čak navigacije.
Dovoljno je na njih pričvrstiti tablet i sa SU7 imate interijer (gotovo) kao u S-klasi. Kao što smo najavili u našem članku o predstavljanje Xiaomi SU7, Xiaomi također integrira vezu s aplikacijom u svoje modele iPads. Samo preuzmite aplikaciju iz App Storea i iPad će biti potpuno integriran u sustav automobila. Osim iPada, podržani su i Xiaomi tableti, naravno, najnoviji Pad 6S Pro.
SU7 ima puno toga fizičke kontrole, što je prava rijetkost u trenutnom trendu prema ekranima osjetljivim na dodir. Hvala magnetski sustav interijer možete prilagoditi točno prema svojim željama. Ovo otvara vrata za pričvršćivanje dodataka poput držača za pametni telefon ili drugog.
Stražnja sjedala
Gledajući u stražnji dio kabine Xiaomi SU7, očito je kako moderna tehnologija i dizajn mogu raditi zajedno kako bi povećali udobnost putnika. Slično kao i u prednjem dijelu vozila, poriv za inovacijama se može osjetiti iu stražnjem dijelu.
Unatoč činjenici da SU7 nije predstavljen kao vozilo namijenjeno segmentu luksuznih limuzina, nudi iznenađujuće udoban prostor na stražnjim sjedalima kakav bismo očekivali u većim vozilima. Youtuber u recenziji spominje da iako prostor za noge i glavu straga nije vrhunski, SU7 pruža dovoljna razina udobnost.
Osim stražnjeg prtljažnika, prtljažnik od 100 litara
Frunk (front trunk), kombinacija engleskih riječi "front" i "trunk", naziv je koji je Tesla smislio 2012. godine. Zbog nepostojanja tradicionalnog motora s unutarnjim izgaranjem u prednjem dijelu vozila, proizvođači mogu koristiti ovaj prostor za dodavanje dodatnog skladišnog prostora. Xiaomi SU7 također prenosi ovaj pristup u praksu i nudi "frunk" s volumenom više od 100 litara.
Recenzent teleskopa spominje u recenziji da iako se oblik ovog prednjeg kućišta može činiti nestandardni. Ipak, dovoljno je velik za spremanje ručne prtljage. Cijenit ćete ga i kada pohranjujete kabel za punjenje. Frunk će posebno obradovati one koji traže dodatni prostor koji nije dostupan u tradicionalnim automobilima (pa čak i nekim električnim vozilima).
Impresivna dinamika vožnje
Tijekom testne vožnje Youtuber ističe kako SU7 nudi dinamiku vožnje koja bi mogla konkurirati skupljim modelima na tržištu, primjerice čak i manje osebujnim Model 3. Zahvaljujući električnom pogonu i nisko postavljenoj bateriji, SU7 ima nisko težište (slično drugim električnim vozilima), što poboljšava stabilnost i upravljivost vozila.
Ova konfiguracija omogućuje automobilu svladavanje zavoja s manje naginjanja karoserije i daje vozaču više samopouzdanja pri brzoj vožnji. Tijekom testiranja, vožnja i upravljanje automobilom podsjeća na YouTubera standard, koji je prisutan, primjerice, na "Audinyju". Smanjenje buke unutrašnjosti od kotača moglo bi biti bolje, ali što se tiče buke izvana, Xiaomi je napravio dobar posao.
NVIDIA čipovi i ADAS sustavi u praksi
U jednom od najzanimljivijih dijelova recenzije ističe se da vozilo koristi dva čipa NVIDIA Orin. Oni su moćna osnova za napredne sustave pomoći vozaču (ADAS) i autonomnu vožnju. Omogućuju SU7 implementaciju naprednih funkcija kao što su prediktivno upravljanje i prepoznavanje objekata s ogromnim računalnim kapacitetom za obradu podataka s više senzora u stvarnom vremenu.
Sa SU7 se postavljaju pitanja o mogućoj budućnosti ažuriranja softvera, što bi moglo dodatno proširiti njegove autonomne mogućnosti. Ispitivanja su pokazala da sustav tempomat na autocesti upotrebljiv je, ali performansama (još) ne doseže razinu skupljih modela automobila.
Je li SU7 cjenovno konkurentno električno vozilo?
Xiaomi je napravio obećavajući ulazak na tržište električnih vozila sa SU7, pokazujući da čak i (izvorno) proizvođač pametnih telefona može donijeti inovaciju i kvalitetu u automobilsku industriju. Cijena vozila varira ovisno o konverziji od 30 dolara za osnovni model SU7 do 42 dolara za recenziranu verziju Max. Točan ćete pronaći u zasebnom članku specifikacija svih SU7 modela.
Izravno preračunavanje cijene u eure može dovesti u zabludu. Usporedba s automobilima koji se prodaju u Kini iu EU služi kao korisno mjerilo. Izvrstan primjer može biti spomenuti Tesla Model 3. Njegova cijena u Kini kreće se od 245 juana, dok je u EU njegova ekvivalentna cijena otprilike 900 €, ali se prodaje malo skuplje.
Pa kakav bi mogao biti cjenovni raspon Xiaomi SU7 u Europi? Saznati, morat ćemo pričekati. Barem do 2026-2027.
Završna ocjena
SU7 je u recenziji ocijenjen kao iznenađujuće dobar i nadmašuje svoju cjenovnu kategoriju. Recenzent ističe činjenicu da usprkos tome što je prvi automobil tvrtke Xiaomi, izvorno proizvođača pametnih telefona, SU7 je "normalan" automobil bez ikakvih značajnijih nedostataka na koje često nailaze proizvođači novih automobila.
V povezanost trenutno zaslužuje titulu najbolji auto u svijetu. Na kraju dolazimo do spomenutog “skandaloznog” dizajna koji umjesto Xiaomijevog rukopisa frapantno podsjeća na Porsche Taycan.
Šteta, jer će se značajke i tehnologija koju nudi ovo EV svidjeti njegovim kupcima bez kopiranja dizajna drugih vodećih vozila. No, pretpostavljamo da kineski dizajneri i inženjeri znaju zašto su to učinili.
Xiaomi je pokazao svoje u automobilskoj industriji vlastiti ekosustav, što smatramo smjerom kojim će Xiaomi nastaviti ići u automobilskoj industriji.
Cijela video recenzija Xiaomi SU7:
Za informacije o drugim super novostima, popustima i ponudama, pratite web stranicu Xiaomi Planet, prijavite se na novosti i pridružite se naša facebook grupagdje formiramo aktivnu Xiaomi zajednicu.
